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9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

2019-09-28 來源:下一站攀枝花

2019年9月28日上午8時

雅康高速公路康定連接線

將正式建成通車

9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

美麗康定將無縫接軌雅康高速

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9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

項目概況

雅康高速公路康定連接線是甘孜州康定市與雅康高速公路、雅葉高速公路康定過境段連接的重要節點工程,主要由升航特大橋、升航互通、康定收費廣場及進城加寬段組成,共4.8公里。進城加寬段長3公里;路基寬度20米,采用雙向4車道設計,設計時速40公里/小時。升航特大橋與升航互通為鋼箱-混凝土橋面板疊合梁上部結構,由主線升航特大橋及6座匝道橋組成。升航特大橋及升航互通鋼箱梁用鋼總量為1.8萬噸,為省內已通車高速公路用鋼量最大的互通立交工程。

9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

▲2019年9月27日,雅康高速公路康定連接線,正在做通車前的最后準備工作。

建設意義

康定連接線建成后將極大提高雅康高速公路進入康定城區車輛通行效率、改善康定市入城交通的擁堵情況、提升甘孜州東大門的社會形象。

項目特點

(一)工程建設地形地質條件非常復雜

瓦斯溝溝谷狹窄,是V形溝谷,兩側山體高陡,坡腳多處分布有巖堆,河谷中稍寬處就有村落、國防設施等分布。由于區段內河谷平均坡度大(菜園子至迎賓大道段溝底平均坡度3.47%/3.2km),海拔高(高程在2350m-2450m之間),路線受積雪冰凍影響大,尤其是橋梁路段,形成長大縱坡與積雪冰凍的不利組合,對線路布局影響極大。

升航特大橋和升航互通共長1.6公里,分布了3處大型巖堆體。連接線區域地震動峰值加速度為0.4g,地震基本烈度為9度,是典型的強震區,地震活動頻繁,對橋梁及互通抗震設防設計影響極大。沿線分布了宋家溝、仰天窩、升航、菜園子四處泥石流溝,在暴雨條件下常有塊、碎石沖出。

(二)工程建設施工條件非常惡劣

連接線所在區為青藏高原亞濕潤季風性氣候區,表現為氣溫低、冬季長、四季不分而旱雨季分明等氣候特點。全年平均氣溫7.0°C,最高氣溫27.2°C,最低氣溫-14.7°C,6月至9月為雨季,10月至次年3月為低溫季節。全年雨、雪、冰、霧影響時間長,日照時間短,對正常施工影響極大。

升航特大橋與升航互通所在場地起伏較大,墩柱高度高差較大,最高墩柱為39.6米,需要大噸位吊車進行梁體架設;在路線跨越河道及G318國道處,吊車無法就位,又需采用架橋機進行架設。

施工的同時要保證G318國道保持暢通,在進行架梁和橋面施工時,要求進行交通管制及搭設防護棚,以減小對交通的影響,工程施工條件極其困難。

(三)工程建設生態環境非常脆弱

康定連接線工程多次跨越瓦斯河,環保、水保工作任務艱巨,隧道巨量棄渣的處理任務艱巨。

▲2019年9月27日,雅康高速公路康定連接線康定收費站。

雅康高速公路項目成效

2017年底,雅康高速公路雅安至瀘定段提前21個月建成通車,2018年12月31日,雅康高速公路全線提前9個月建成通車,為甘孜藏區經濟發展打通了“主動脈”、注入了“新動能”,甘孜州進入高速發展新時代。

9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

▲2018年12月31日,雅康高速公路全線提前9個月建成通車(點擊圖片回顧歷史性一刻)。

從2017年12月31日通車至2019年9月底,全線車流量達1622.2萬輛,2018全年甘孜州接待游客2230萬人次、首次跨越“兩千萬”臺階,綜合收入222.5億元、首次突破“兩百億”大關,各地游客浪潮式涌入、全域旅游井噴式發展,甘孜州已經成為全國旅游熱度最高、游客評價最好的全域旅游目的地之一,沿線各族群眾紛紛點贊,感謝共產黨、感謝國家、感謝建設者。

9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

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9月28日8時,雅康高速公路康定連接線建成通車!

▲工程建設人員在一線祝福祖國。

來源:四川交通運輸廳

編輯:阮雨紅

審核:梁 雋

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